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4月14日，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布。在全面深化改革开放的背景下，海南“出入岛”困境也有望获得解决。今年7月25日，交通运输部官网公布的《交通运输部贯彻落实<中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》指出，“研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。”

华原刚上油田初中时，不认识学校里的同学。那些同学都是油田孩子，从小一起长大。没人和华原玩。老师也会问同学们来自哪个小学。小学名一报，孩子们就能自动归类。油田子弟徐宁玮（化名）上初中后，明显感到老师区别对待油田子弟和“地方”孩子。比如上课不提问“地方”孩子，课后辅导也不找“地方”孩子。

上述因素美团和滴滴或许也都考虑过，但出于利益考虑，两家企业还是设法挤进对方市场，并向着对方薄弱之处火力全开。例如滴滴面临打车难、车费贵、大数据杀熟等负面评价，美团借此大打口碑服务和价格战；而美团也存在配送慢、运费高等问题，滴滴便在速度和费用上大做文章。然而这些所谓的“弱点”，加以优化就很容易得到改善，那利用对方弱点抢来的用户，也就很容易向原产品倒戈。美团打车和滴滴外卖也许能赢取一时的流量，但赢不了长久的口碑。与其盯着别人弱点发展多元业务，不如踏踏实实地走自己的路。

她能感受到盘锦这两年，年轻人流失很严重，“但是你说这个城市，它也不可能黄，只能再开发别的东西出来。让城市有更多的机会，变得鲜活一点。机会多，外地人都会过来的。”河北小伙陈旻浩在盘锦待了5年，当年和他一起来辽河油田的几个外地同事，有的辞职去武汉化工厂，有的辞职去北京学计算机，当地人也有辞职离乡的。

美国亚太法学研究院执行长、北京大学法学院访问教授孙远钊也对第一财经记者称，在中国加入WTO之前，这样的情况便常常发生，一旦美国对中国在知识产权领域扮黑脸，老美前脚一走，欧盟、日本的代表就会尾随而至，提出一样甚至更多的要求。但加入WTO后这种情况就好很多了。

责任编辑：马秋菊 SF186澎湃新闻记者 王俊在中共中央国务院支持海南全面深化改革开放的时代大背景下，海南“出入岛”困境有望获得解决，有关方面研究论证了20多年琼州海峡跨海隧道工程也迎来新转机。《中国海洋报》近日刊发的报道《琼州海峡跨海隧道有望开建》披露了上述信息。《中国海洋报》是国家海洋局主管的我国海洋领域唯一一张专业化报纸。